Parliamo di una città unica, in Danimarca. Qui, gli abitanti del ciclo capitale ogni giorno hanno una quantità trascurabile di 1.340.000 chilometri, abbastanza da dare 31 curve al pianeta blu.
In questo caso, le donne hanno il sopravvento: devi solo guardare l’ora di punta, in qualsiasi punto urbano. In questo modo l’idea ha cominciato a prendere forma nella mente di Colville-Andersen, scattando foto dei ciclisti urbani nel blog Cycle Chic, le cui repliche sono già state viste in più di 200 città in tutto il mondo.
Tutto questo è accaduto nel 2007, quando vedere una donna ben vestita o un uomo in bicicletta era una rarità. L’obiettivo del blog che abbiamo menzionato prima era quello di mostrare che non dovevi vestirti in lycra e lanciarti come un kamikaze per muoverti tra il traffico. Sia Copenaghen che Amsterdam hanno fissato gli standard da tempo: la bicicletta non è solo un metodo di trasporto più “top”, ma anche la più ecologica, la più economica e la più sana.
“Copenhaguízate!” è la “copia della pubblicità” che Colville-Anderson lancia ora nella sua nuova società. Predica con l’esempio, ma non cercare di convincere la gente a salire sulla bici solo per salvare il pianeta. Prova a vedere che è il sistema più efficace e quello che porta più benefici alla salute e tascabile. Ecco come sono stati fatti progressi a Copenaghen: le battaglie degli ecologisti sono state lasciate indietro, che ora sono i dati. Ogni km In bici, risparmia 24 centesimi sull’economia locale e un euro sulle spese sanitarie.
Vuoi saperne di più? Risulta che il 62% dei residenti di Copenhagen ha pedalato da casa al lavoro, così come il 63% dei deputati. Il 90% dei danesi ha biciclette, con quattro in ombra su 10 in auto. Negli ultimi cinque anni sono stati assegnati 268 milioni di euro a 338 progetti di biciclette, compresi i nuovi ponti come il Cykelslangen o l’Inderhavnsbroen, che hanno portato la mobilità urbana a un nuovo livello.
Se ci concentriamo sulla Spagna, vediamo come Madrid sia ancora un vero buco nero (in termini di ciclismo) in Europa. Il Siviglia, che è passato dallo 0% al 7% dell’uso della bicicletta in tempi record, è rimasto stagnante. Persino il Barcellona, che era in testa, ha avuto qualche problema nel far passare la bici attraverso i viali prendendo spazio dai pedoni.
Quest’ultima è una delle città che Copenhaguenize consiglia ora, che ha esteso le sue reti non solo in Europa, ma anche negli Stati Uniti o in Canada. La bicicletta ha smesso di essere un prodotto senza più e si sta trasformando nella soluzione dei problemi che colpiscono le città.
Le idee di Jan Gehl (82 anni) sono state la chiave per Copenaghen per intervenire sui freni nel momento migliore ed evitare di seguire la strada delle grandi città americane ed europee, dove l’auto è stata imposta come mezzo di trasporto per eccellenza. Gehl rivendica la città come qualcosa di vivo, sicuro, sostenibile e sano con una reinvenzione degli spazi pubblici e la promozione della “mobilità attiva” (a piedi o in bicicletta) e dei trasporti pubblici.
Il progetto Stroget, la prima di queste caratteristiche, delle grandi aree pedonali in Europa, ha segnato una pietra miliare negli anni 60. Molte città sono rimaste a quel punto, ma Gehl sottolinea come Copenhagen sia andato avanti: porre barriere alla macchina, rendendo più facile per i ciclisti e invitando a camminare per la città.
Ci sono cestini inclinati per i ciclisti per fare canestro al volo. Ringhiere per potersi appoggiare quando si fermano ai semafori. Parcheggi adattati per biciclette da carico familiari. Il paesaggio urbano di Copenhagen è stato adattato a quello che Meik Wiking definisce “la felicità delle piccole cose”, simboleggiato su scala urbana su una bicicletta.
Quest’uomo ha finito per diventare qualcosa come l’ambasciatore globale di hygge e lykke, i due concetti legati al benessere della città danese. Prendersi cura dei dettagli e creare ambienti piacevoli è qualcosa che fa parte del tuo DNA. Copenaghen ha raggiunto questo livello perché dietro di esso c’è un disegno di vita urbana che è stato sostenuto dalla maggioranza. La bici è uguale a tutti noi. E l’autentica smart city è la città sociale, con spazi per la massima interazione possibile tra le persone.
Se oggi ti è piaciuto il nostro articolo, non dubitare che domani torneremo con uno nuovo per farti conoscere tutto ciò che circonda il mondo del tuo sport preferito. E soprattutto, se vuoi far parte del mondo della bici o rinnovare la tua, non esitare a passare attraverso il negozio di biciclette online Helliot Bikes.
Ci vediamo domani!
Rometta 
Jack Smith 
ALESSANDRA NICALI 