Da diversi anni, ormai, la bicicletta a pedalata assistita rappresenta una validissima alternativa ai più tradizionali mezzi di locomozione. In parte, però, l’innovazione della mobilità, paga lo scotto di uno scetticismo che, nato insieme ai detrattori della prima ora, non si è ancora del tutto dissolto. Cerchiamo di sgomberare il campo dagli equivoci, fornendo informazioni utili al lettore.
Non è bella da vedere
I primi prototipi di bici elettrica erano obiettivamente un po’ rudimentali e trascurati sotto il profilo del design, a causa soprattutto di un motore troppo appariscente. Oggi, però, sono state sviluppate innovazioni significative, il motore è più piccolo e discreto, esiste una serie di accessori per renderla più accattivante e i kit bici elettrica che includono anche batteria e centralina presentano motori piccoli e facilmente mascherabili all’interno de teaio o del mozzo.
Bisogna immatricolarla
Altra credenza sbagliata è quella che riguarda la gestione della e-bike da punto di vista burocratico: le biciclette a pedalata assistita non superano la velocità di 25 km/h e la potenza erogata di 0.25kW. A tali condizioni, esse sono equiparabili a una normale bicicletta: possono circolare nelle ZTL e non richiedono immatricolazione, pagamento di un’assicurazione né il versamento del bollo, come invece accade con i ciclomotori e con le bici elettriche che non rispettano i parametri di cui sopra (si tratta, comunque, di mezzi inquadrati in modo diverso anche da un punto di vista commerciale).
Va bene per gli anziani e le persone pigre
La e-bike ha come principale target di riferimento le persone di età compresa fra i 30 e i 40 anni, professionisti che si spostano all’interno del circuito urbano e vogliono farlo in modo pratico e intelligente. Si tratta di una scelta che consente di spostarsi in modo funzionale e svincolandosi dai mezzi pubblici, senza troppi sforzi ed evitando di giungere affaticati o sudati al luogo di destinazione.
Fosca Fosca 
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Fabrizio Maci